昨年、秋にもう一カ国行っていました。台湾です。エクスペディアの格安旅行プランで、LCCのVanilla Airを使って台湾に行きました。
初のLCCで海外、初の台湾です。
Vanilla Airには、台湾へ行く前に、一回関空との往復で遊びで乗っています。
成田第三ターミナル
LCCは成田第三ターミナルから乗ります。この第三ターミナル、国際空港という名前とは裏腹なクオリティの建物です。チェックインカウンター等々あるので、空港と言えば空港ですが、高い天井と窓から降り注ぐ光と大きい出発時間を表示する電光掲示板は無く、チェックインカウンターはあるものの、天井は低く、電光掲示板もいわゆる大型モニターによる表示で、正直これから海外に行くんだ！という、一種の飛行機による移動の独特な演出を感じる部分がほとんどありません…。無味乾燥とでも言いましょうか、LCCの簡略化、格安さというのは、空港のこういう部分にまで現れています(空港使用料の問題からそういう作りになっているのだと思いますが)。
Brooklyn のイベントで待望の新しい Mac mini が発表になりました。誰にとって待望か？Mac mini が出てきた当初を思い浮かべば、Windowsユーザからスイッチする手段として、ちょっと Mac が気になる人に向けての Mac mini でしたが、その後の高機能化と Xserve 亡き後等が重なって、Mac mini そのものがmacOSを使いたい人にとってのサーバとしてのハードウェアになっていきました。
つまり“待望の”と書いたのは、そういうサーバとして Mac mini を使用してる人にとって、という意味でした。
とは言え、この記事を読んでる方が疑問に思われたようになってそれは全体の何パーセントなのだ？と言われると、多くはないでしょう。
しかし、今回の Brooklyn でのイベントでは、Mac mini が誰のためのものであるか？も Apple は新たに定義付けた様な気がします。
それが、サーバ製品としての使用であり、プロユーザに向かっての製品でもあるという事だったのだろうと。
ステージで話した Tom Boger もプロユーザに向かってのアピールを自分の口からしてました。
出てきたスライドにも Mac mini がズラッと並んだ壮観なスライドが登場しました。Mac mini を紹介する製品ページにも、Mac mini を並べたレンダーファーム(計算機群)を活用事例として紹介しています。
Mac miniの紹介で表示されたMac miniのデータセンター。Mac Stadiumがサービス元。
なによりもボディカラーがスペースグレイ一色になりました。iMac Pro と同じ色です。
スペックもオプションですが 10GbE が選べます。Thunderbolt も従来に比べてポート数が増えました(バスの数は不明)。GPU が弱いと思えば eGPU を選ぶ方法があります。
強化されたI/O。
Mac mini が面白いのは、ともすれば誰かのデスクの上にあるであろう Mac が、どこかでは何かのサービスを支えるサーバ製品として動いている…という事でしょう。その使い方も様々。
小さなMacには、大きな可能性を秘めた Mac になっており、それが長らく最新アーキテクチャを搭載しない事に不安と不満がありましたが、今回の発表内容を見れば、Mac mini がどう活用されてるか、Apple 自身も理解してる上でのリニューアルと意思表示の様に見えました。
いいじゃないですか、新しい Mac mini。最低価格が上がっちゃったのがネックですが。
前回の補足です。
今でも十分使えるというのはスペックで語る事よりも使用感で使えるかどうかで判断しました。スペックも大事ですが、しかし多くの人にとってスペックが指し示す数字の意味を感じることも、理解する事も出来ません。
iOSがもたらすデザインとしての強さはスペックに見えない部分 – 使用感です。よく言われるのが、スクロール中にカクつかない。これは、スペックでは、数字を見てるだけではわかりません。そういう瞬間的に見えた動きから直感的に来るであろう動き全体が自然に使えること、インタラクションが変わらない事がiOSの強さであり、iPad Air 2が未だ使えると感じているところです。レスポンスに不満もありませんし、仕事でもあちこちでMacBook Proの変わりにメモ取り用として持ち歩いてます。
次期iOS12はiOSをオーバーホールして軽量化されるという事ですが、あえて古いデバイスも動作対象としてるということは、おそらくですがその先iOS13にも対応してくるだろうと思ってます(気が早すぎる話ですが)。
そうやって長く使えるデバイスになるということは、OSそのものがデバイスが持つパワーをしっかり引き出しているという事です。裏を返せば向上するCPUパワーだけで処理を押し切らない。本当は各デバイスが本来持ってるパワーを引き出す、それがつまり物が長く持つ事になり、結果的にデジタルデバイスにとってのロングライフデザインの一部となり得るのじゃないかと思うのです。
しっかり使える、その為にデバイスのパワーを引き出すOS、Appleがやろうとしている事は、単に処理を速くするという事ではなく、お客さんが買ったApple製品との関係性を改めて見つめ直す機会になるべく、そしてそれが更に良好な関係へとなるよう、iOSの最適化を決断したのではないかと思うのです。
せっかく高いお金を払って買ったデバイスですから、少しでも長く元気に快適に動いてくれるようにしてくれる事が嬉しいですよね。
デジタルデバイスは、新しければ新しい程処理が速く、付加機能が追加されて、そしてスタイリングを変えて過去の製品と差別化を行うというのがほとんどの製品のスタイルである。一方でAppleは、外見はほぼ同じで、中身を変えてくるという事をしており、表面上のスタイリングは、流行とは少し離れたポジションで、製品を展開している。
一方デジタルデバイスではなく、日用品と言われる、古くから長く使われている物もいっぱいある。中でも普遍的な物をロングライフデザインとしてデザイナー、ナガオカケンメイさんは提唱している。
これは、進化と相反する物だから成立するのか？
日進月歩の進化こそ全てなデジタルデバイスでは適用出来ない話か？
その判断は難しいところだろう。
さて、タイトルにもなっているiPad Air 2。僕の愛機である。発売日に購入し、以後ずっと愛用している。海外にも、一緒に旅立っている。
2014年10月16日に発売日されているため、まもなく5年目を迎える事となる。iPad Air 2については以前も記事にしている ( – 珍しく息の長い製品にiPad Air 2 )。
冒頭の一般的なデジタルデバイスの事情から考えると4年落ちのデバイスと言われると、やや不安に思えてくるだろうか？しかし、使っている当人としてみれば、全く違和感を感じる事なく、今でも充分使えるマシンとして、僕の仕事を支えてくれている。
なかなか優秀な相棒である。
なんだかんだで色々バタバタしていて、このブログとも向き合えてなく・・・。時間よりも余裕がない感じがどうもいけませんな・・・。
iPhoneが登場してApp Storeが出来た頃、僕も使っている写真共有サイトFlickrの純正iOSアプリ “Flickr.app” がリリースされていました。Flickrは米Yahoo傘下にあったからか、日本Yahooとの都合なのかわかりませんが、少ししてから日本ではネイティブのFlickrアプリがApp Storeからダウンロード出来なくなるという状況になりました。
過去にはこんなことを載せていました…。
・Flickrアプリが2.0に
・Flickr.appを入れられない…。(更新)
・復活!? Flickr.app
時が変わり、米Yahoo CEOがマリッサメイヤーになり、色々テコ入れしている中でFlickrに対してもテコ入れしていたので、その流れの中で、Flickr.appが日本のApp Storeからもリリースされることを期待していたましたが、叶わずでした。
日本のApp Storeからは消えてしまいましたが、一度ダウンロードした人は、ずっとダウンロード出来る仕組みと、バージョン違いを国ごとに保存する仕組みがApp Storeにはないことから、過去に純正Flickr.appをダウンロードしていた人は、履歴からダウンロードしてインストールする(それも最新版を)という裏技だけありました。アップデートの通知も来ないので、時々、自分でアクセスしてアプリを消して再ダウンロードして最新版にするという裏技か、米国App Storeのアカウントを作って落とすしか方法がありませんでした。
今年、4月にFlickrはSmugMugに買収されてしまいます。それによる効果なのか、わかりませんが、突如純正Flickr.appがApp Storeからダウンロード出来るようになっています。アプリを入れていた人は、アップデートが出て来るようになりました。この突然の出来事に、全く状況がつかめていませんが、今まで無償アプリだったのに、提供国から外されていたことには、Flickrユーザを増やす意味でも疑問をずっと感じていたので、提供されるようになったことは嬉しいです。
今や流れはinstagramであり、Flickrはやや時代遅れ感もあり、若い人はもしかしたら知らないサービスかもしれませんが、写真共有サイトの礎を築いたFlickrであり、なんだかんだ色々な人と写真を共有するだけでなく、細かいカメラ情報が表示されたりするのも、参考になることが多く、僕としてはまだまだFlickrには頑張って欲しく、引き続きFlickrを使っていきます。
まだの人も是非Flickr始めて見てください！
5月末突然、騒つかせるニュースが飛んできました。
デルタ スカイマイル アメリカンエキスプレス ゴールドカードのサービス変更のニュースが駆け巡りました。
既に、詳細は各所で語られてるので割愛しますが…正直これは痛いです。僕はメインでデルタ スカイマイル アメリカンエキスプレス ゴールドカード使っていた (デルタ航空とデルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・ゴールドカード) ので、ただただこの変更は痛い。何が痛いって、ボーナスマイルが無くなった事。ゴールドメダリオンを維持するための年150万のカード利用は成し遂げれると思うのですが、100万毎のボーナスマイルが無いのが痛い。
この5000マイルがあることは結構、大きいですからね。
今までの条件が良すぎたからなんとも言えない、という声もありますが、それ含めて選んでたので、条件が良すぎたとかではなく、その条件を選んでただけに正直参ったな…に尽きます。
日本でも老舗のお店でモバイル黎明期、まだPDAと言われていた時よりPalmを始めNewtonなど色々なデバイスを販売してきたモバイルプラザですが、ここ数年モバイルデバイスがiPhoneを始めスマートフォンへと変わる中で苦戦を強いられています。昨年は、末広町にあった店舗が閉められて、その後の行く末が案じられていましたが、無事新たな拠点で再出発となっていました。
しかし、その新店舗も、再開発の波に揉まれて、ビル立て直しに会い、再びモバイルプラザは移動を余儀無くされます。
そして、構えたのがモバイルプラザが生まれる基となったイケショップの店内に構える形となった様です。
イケショップとモバイルプラザが店内に並ぶ(レジが二つある)という不思議な構造です。以前と変わらず歴代のPalmなどは、こちらでも並べて置いてありました。今では貴重な実機です。
ただ、お店としてはもう謎な状態で、かろうじて続いているという感じにしか見えません。末広町にあった頃のモバイルプラザと今のモバイルプラザは異なるという話が前回お店の人に聞いたら言われました(元々のイケショップから独立した形の様ですが、それが元に戻った感じでしょうか)。
昔Palmを使い込んでいましたが(国産機は経験がなかったですが、J-OSをいれて日本語化していました)、モバイルプラザは何度も足を運んでいました。そういう意味では個人的にも思い入れがあるお店です。
今の姿は正直ちょっと苦しいなとも感じますし、秋葉原と言えども郊外でない限り、スマートフォンの波にのまれてこういったモバイルショップは苦しい展開になるんだなとちょっと寂しさを感じながら、今の姿を実感しました。
解体される直前の3月いっぱいまで入っていたビル。
こんな記事を発見しました。
価格.comマガジン / PDAブームの真実。あのPalmを“極東の小さなショップ”が世界で2番目に売っていた！
モバイルプラザ
平日 11:00-20:00
日祭 11:00-19:00
定休日 火
ホームページ（ikeshop内) : ikeshop / モバイルプラザ
instagram : mobileplazaakb
twitter : @ikeshop
記載してきた韓国旅行ですが、2泊3日と言えど、やはり携帯が使えないのは何かと不便です。
ポケットWi-Fiをレンタルする方法もありますが、幸いSIMフリーiPhone SEを持っていたので、現地で使える格安SIMを見つけるだけ。
ネットで色々調べていたら、Amazonでワイズソリューションズ(USIM.Cheap)が扱っている「AIS SIM2FLY 8Days 4G/3G ローミングSIMカード」が、4GBの通信容量を持ちながら、1400円と格安だったので、これでいいかなと。
・ポケットWi-Fi借りるよりトータルで安い
・4GB使えるので、滞在期間考えたら容量も気にするレベルじゃない(動画とか見なければ)
・1日の通信料も、気にしなくていいだけの通信量がある
・ポケットWi-Fiが無い分荷物が少なくて済む
・ポケットWi-Fi分のバッテリーを気にしなくていい
・ポケットWi-Fiの受け取り返却の手間がない
・ホテルではWi-Fiが使える(そういうホテルを選んだ)
・8日間限定だが、2泊3日旅行なので充分
というポイントからワイズソリューションズのSIMを活用する事に決めました。
Amazonでポチッとしたら、封筒にSIMカードが入って送られて来ました。普通の郵便物として送られてきたので、少々ビックリ。
まさかの普通郵便。コスト削減と思いますが、一応お金に相当するものが入っているのをどう思うかは…。
ということで昨年(2017年)7月に初めて韓国に2泊3日で行ってきました。3回にわたって、X100Sで捉えた明洞の様子をアップしました(その1、その2、その3)。
最初LCCで安く行こうという前提の元、Expediaで探し始めたのですが、安いプランが出てくる出てくる。本当Expediaビックリですね。そして、費用面でも国内行くのと同等、プランによっては国内よりも安いのも結構あるという不思議な感じです。
LCCかぁと思いながら選んでいく中で、選べる飛行機のリストを見ていたら、LCCとほとんど変わらない値段でフルキャリアの大韓航空が選べるじゃないですか。これは迷わず大韓航空にしました(LCCがダメという事でなく、フルキャリア機の方がサービス含めて旅行感が出るので、フルキャリア機で行けるならその方がいいなと)。
空港は成田 – 仁川(インチョン)です。
・行き : NRT(13:55) – ICN(16:20) / KE704
・帰り : ICN(17:40) – NRT(20:00) / KE001
という飛行機でした。
大韓航空のWEBサイトから選んでも、ホテル含めるとこの金額では行けません。今回は、安く行くが主眼だったので、マイル獲得(スカイマイルの方)を諦めて、Expediaから予約にしました。Expediaで安くとなると、マイルが着かない安いランクでした。
とはいえ、大韓航空と言えば、デルタ航空と同じスカイチームです。
どこのサイトから予約を取ってもスカイチームとしてのステータスは変わらないので、デルタ スカイマイル アメリカン・エキスプレス・ゴールド・カードのおかげでゴールドメダリオンの恩恵を受けることは出来ます。
スカイチームの航空会社であれば、ゴールドメダリオン以上は、スカイチーム・エリートプラスの恩恵を受けれます。ただし、スカイチーム・エリートプラスの恩恵を受けれるのは大韓航空だと4時間以上のフライトに限ると書いてあります…これは心配…。
チェックインカウンターも、優先レーンで行けるのでスカイチーム・エリートプラスであることは便利。
