貴重な時間を提供してくれたSKYMARK

12-27-202201-03-2023 / Kentaro / コメントする

SKYMARK AIRLINES for providing us with valuable time.

先日沖縄に二泊三日で行って来ました。
飛行機で行ったわけですが、今や飛行機でもWi-Fiサービスは使えて当たり前な感覚ですが、今回乗ったスカイマークはWi-Fiサービスがない飛行機です。
ともすれば世に起きている事から置いてけぼりになりそうな感覚になりますが無いものは無いので、羽田から那覇への飛行時間3時間程(帰りは2時間)程は外との接触を諦めるしかありません。
さて、そうなると飛行機の中をどう過ごすか？となります。
機内エンタテインメントもスカイマークはありません。
iPhone、iPadに動画をダウンロードしてそれを見るか？ずっとゲームをしているか？いずれにしてもデジタルデバイスから逃れる発想がないですよね。

The other day I went to Okinawa for two nights and three days.
I flew there by airplane, and although it is commonplace nowadays to use Wi-Fi service on airplanes, the Skymark airlines airplane I flew on this time did not have Wi-Fi service.
I felt as if I might be left out of what is happening in the world, but what is not there is not there, so I had to give up contact with the outside world for the three-hour flight from Haneda to Naha (two hours on the way back).
So, how will I spend my time on the plane?
Skymark does not offer in-flight entertainment.
Do you download movies to your iPhone or iPad and watch them? Play games the whole time? In any case, there is no idea of escaping from digital devices, is there?

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Vanilla Airで台湾へ

12-07-201801-11-2023 / Kentaro / コメントする

昨年、秋にもう一カ国行っていました。台湾です。エクスペディアの格安旅行プランで、LCCのVanilla Airを使って台湾に行きました。
初のLCCで海外、初の台湾です。
Vanilla Airには、台湾へ行く前に、一回関空との往復で遊びで乗っています。

成田第三ターミナル
LCCは成田第三ターミナルから乗ります。この第三ターミナル、国際空港という名前とは裏腹なクオリティの建物です。チェックインカウンター等々あるので、空港と言えば空港ですが、高い天井と窓から降り注ぐ光と大きい出発時間を表示する電光掲示板は無く、チェックインカウンターはあるものの、天井は低く、電光掲示板もいわゆる大型モニターによる表示で、正直これから海外に行くんだ！という、一種の飛行機による移動の独特な演出を感じる部分がほとんどありません…。無味乾燥とでも言いましょうか、LCCの簡略化、格安さというのは、空港のこういう部分にまで現れています(空港使用料の問題からそういう作りになっているのだと思いますが)。

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デルタスカイマイルアメリカンエキスプレスゴールドカード内容変更に伴い、どのカードへ行くか？

06-09-201811-28-2022 / Kentaro / コメントする

5月末突然、騒つかせるニュースが飛んできました。
デルタスカイマイルアメリカンエキスプレスゴールドカードのサービス変更のニュースが駆け巡りました。

既に、詳細は各所で語られてるので割愛しますが…正直これは痛いです。僕はメインでデルタスカイマイルアメリカンエキスプレスゴールドカード使っていた (デルタ航空とデルタスカイマイルアメリカン・エキスプレス・ゴールドカード) ので、ただただこの変更は痛い。何が痛いって、ボーナスマイルが無くなった事。ゴールドメダリオンを維持するための年150万のカード利用は成し遂げれると思うのですが、100万毎のボーナスマイルが無いのが痛い。

この5000マイルがあることは結構、大きいですからね。

今までの条件が良すぎたからなんとも言えない、という声もありますが、それ含めて選んでたので、条件が良すぎたとかではなく、その条件を選んでただけに正直参ったな…に尽きます。

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Peachはどうだったか？

03-01-201801-17-2023 / Kentaro / コメントする

行きはバニラエアでしたが、帰りはPeachを選んでたので、ピーチの事を。

PeachはPeach Aviation株式会社が運営するLCC。ANAホールディングスが筆頭株主の連結子会社です(Vanilla AirはANAホールディングス100%)。

関空では、LCC専用の国内線/国際線がある第2ターミナルビルがあるので、Peachはそこから搭乗です。第2ターミナルビルは国内線/国際線のPeachと国際線の春秋航空が使っています。その飛行場は本当ビックリ何にもないガランとした場所。関空内には色々お店とかがあるだけに、そのギャップに本当ビックリします。第二ターミナルビルへは、専用の無料巡回バスに乗って移動第1ターミナルビルから移動できます。

チェックインは機械によるチェックイン方式。荷物の重量は、保安検査前でしっかり確認していました。

そんなPeachですが、飛行機まではバスで移動ではなく、建物を出て、徒歩でタラップまで向かいます。本当これだけは、なんだか面白いというか、この独特さはこれはこれでアリです。

席は残念ながら、通路側でした。席を選べないのも、LCCです(ちょっとお金を足せば選べますが)。
乗った機体は結構使い古されているのでしょうか、少しシートの角周りのカバーがボほころんでいました。ある程度で席交換とうわけにもいかないのでしょう。

シートピッチは、やはり狭目。バニラエアと変わらない感じです。やっMacBookPro15を広げるのは難しそうです。

夕方便だったためか、結構ビジネスマンらしき利用客も多く、ほぼ満席でした。

成田は第二ターミナルに到着。降りるときはボーディングブリッジを経由して建物内に入っていきます。
行きもあっという間でしたが、帰りも同様でした。

All photos taken by iPhone 7

バニラエアはどうだったか？

02-26-201801-17-2023 / Kentaro / コメントする

2019年10月26日を持ってバニラエアは運行が終了し、Peach Aviationと統合して、11月1日よりPeachブランドに統一されました。

As of October 26, 2019, Vanilla Air ceased operations and merge with Peach Aviation, becoming a unified Peach brand on November 1.

初のLCCでしたが、気になっていたのは乗り方〜乗り心地でした。
LCCはサービスは全然ない、狭い、だから安いと言われていただけに、実際どうなんだろうか？と。

そもそも、バニラエア(Vanilla Air)は、ANAホールディングス傘下にある航空会社です。当初はANA、エアアジアが設立したエアアジア・ジャパンが母体となっています。いわゆる考え方の相違により、ANAホールディングス100%の子会社となり、現在に至ります。

成田第3ターミナルからの登場になります。チケットはWEBから事前よくは出来ますが、チェックインは当日カウンター越しに行う必要があります。これは、LCCは登場荷物の数の制限と重量の制限が厳しいので、厳格にそれを守ってもらうためには機械を使ったオートチェックインを良しとしないのかもしれません。また、どのみち色々問い合わせを受けるなら・・・と言うのも人件費とシステム運用費で考えるとコスト的に色々考えるところがあるのではないかと勝手に考えます。

搭乗するには、待ち合わせ場所で待って時間が来たら席順に呼ばれてバスに乗って飛行機まで移動します。そこから、タラップを昇って搭乗です。これはこれでいいのですが、やっぱ、搭乗ゲートからボーディング・ブリッジを渡って飛行機に乗りたい気分。これがLCCなのかと実感です。

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ユナイテッド航空のプレミアゴールドステータスマッチが終了している!? (再開していました。09.23更新)

08-30-201701-17-2023 / Kentaro / コメントする

終了したと思っていたステータスマッチが復活していました。
(2017.09.23更新)

訪問数は多くないうちのサイトに来る僅かなキーワードを見てたら「ユナイテッドステータスマッチ終了」と検索されて来た人がいたみたいで、終了？？と思ってユナイテッドのサイトへ飛んでみたら、ステータスマッチを申請するページはあるが、中身がすっからかん…。半年前にはあった(デルタ航空のゴールドメダリオンからユナイテッド航空のプレミアゴールドにステータスマッチ成功! エコノミープラスが無料に!!)ハズなんだけど…。むしろtwitterとかで検索するとつい最近までは、ステータスマッチ完了の報告が出てます。

ステータスマッチがあるハズの一覧ページに行くと、ユナイテッドのアカウントでログインしてと出るのでログインして見てみても出現せず。米国サイト側からも覗いてみたけど出現せず。
一覧表には”実施中/Ongoing”となっているんですが…。

もしやステータスマッチキャンペーン終わっちゃったのでしょうか。初めて United ユーザとなるには便利だったと思う(ユナイテッド航空ステータスマッチによるプレミアゴールドのその後)のですが…。色々各ブログサイトを見ると2017年中は受付中と書いてあるところもあるので、仮に終わっちゃったとすると、前倒し終了でしょうか？ANA で修行する人がデルタアメックスゴールドにして同じスターアライアンスの United にステータスマッチして使われてたりとかもあって、そもそものステータスマッチの効果が無いと判断されちゃったのでしょうか？僕は春の出張時やってみて凄い良かったのですが(その後乗る機会はまだ来ていませんが…)。

マイルの獲得ルールも各社ちょこちょこ変わることがあるので、この変更もその一つなのかもしれませんが、再開しませんか？ユナイテッドさん@united。

ユナイテッド航空ステータスマッチによるプレミアゴールドのその後

07-16-201701-17-2023 / Kentaro / コメントする

4月の出張はユナイテッド航空を選んだので(あの事件が起きる前に)、デルタのゴールドステータスを使って、ユナイテッドのゴールドになれるステータスマッチを行なった事「デルタ航空のゴールドメダリオンからユナイテッド航空のプレミアゴールドにステータスマッチ成功! エコノミープラスが無料に!!」を以前投稿しました。

それによって、移動の全区間をプレミアゴールドの特典である無料でのプレミアムエコノミーへとアップグレードして、全区間をプレミアムエコノミーで移動することができました。気持ち足元と席の前後が広いのでゆったりでした。

優先搭乗出来るのも楽でした。全体の時間からすると、この優先搭乗はあまりメリットがないように見えますが、大型機になればそれだけ多くの人が並ぶので、やはり優先搭乗できるとさっさと入ってゆっくり座って待っていられますし、手荷物があれば一足早く座席上にしまうことが出来るので、しまう場所がない…なんてことにも陥りません。そう考えると結構優先搭乗美味しいです。

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